ハエ22編成・・・ケヨ１編成・・・

何も変哲のない編成に思うかもしれませんが、これらは少し違うところが・・・

　編成札が明らかにおかしい。　

　車掌台側の内側

　シールになった編成札

　その横のボタン。

　よく見えないところに何か・・・

　ボタンと鍵穴

　その装置から伸びているものは？？

以前にもケヨ１編成に遭遇したときの様子

　これもシールになった編成札。

　シール

　車掌台に乗っているもの

　交検　仕業　臨検

　清掃　汚物

　一時停止　電源

　ハエ22と色が違う？？

８R不足のため、休日の若葉台入出庫運用にて、通常にはない４＋４の7000系で運転しています。

7855が前に出るのはこのときだけ。

女性専用車が真ん中にある。　ビートプレス同士はあまりない。

7421FがリニューアルとVVVF化を終え、出場しました。

同時にATC化が行われ、またワンマン機器も搭載されました。

このため、7871にスカートが新設されています。

前パンスカートは6430系を思い出させる。

7871についた証明

スカートが7703に比べてきれいなので、廃車発生品ではなさそう。

2006年９月１日にダイヤ改正を行って以来、案外長続きしている現ダイヤ。

でも、そろそろ問題点を解決するための、小修正をしてみては？と思います。

あくまでこれは僕の仮想ですので、関係企業には、一切問い合わせないでください。また、本当に小修正ですので。

１,快速の10R化

そもそも平日のNo.13～15,18は、快速に入る前後が、他の運用からの接続により、若葉台入出庫となっています。

ですので、ここで出てくる運用を噛み砕いて出します。

No.13　No.14-1(10R)　No.14-2(8R)　No.14-3(桜上水行きの回送）　No.15-2　No.18-1　No.18-2　No.18-3

AM.19　PM.19　AM.20　PM.20　AM.21　PM.21　AM.22　PM.22　AM.23　PM.23　AM.24　PM.24　63K

この中で、最初に、No.14-3はNo.17の最終を桜上水行きに延長することで対処します。

若葉台行き若葉台で始発に接続、京王多摩センターでの接続などで、１分くらいの時刻変更をしながらつなげていきます。

Am.24	↓
No.18-2	↓
Pm.19	→	Sn.13
Am.19	↓
No.13	↓
Pm.20	→	Sn.14
No.18‐1	↓
No.14-2	↓
Pm.21	→	Sn.15
Am.22	↓
No.15-2	↓
Pm.22	→	Sn.16
No.16	→	Sn.17	８Rのまま
No.17	↓
桜上水行き増発	→	Sn.18	８Rのまま

これで残るのは、

No.14-1　No.18-3　Am.20　AM.21　No.23　Pm.24

です。このうちPm.24は朝のみの63Kとつなげて運用を削減します。

休日では、No.25とNo.18、No.26とNo.16が同様につながります。

２,高幡不動での接続の変更

現在昼間の各停は8Rで揃っていますが、一部6Rや10Rにします。今のNo.42-2は、No.30とNo.66に挟まれています。

まず、No.27と30で車種交換をし、No.30最後の高幡不動行きで、最後に前4Rを解放して、引き続き6RでNo.42-2となります。

No.42-2は最後に高尾山口に行ってからNo.66に接続しています。

なので、先に高幡不動でNo.66に接続し、新宿17：24発は高幡不動行き、終点で高尾山口行きへと接続に変更します。

他には、

No.7	↓
No.64-2	→	Sn.7
No.32-1	↓
No.44	→	Sn.32
No.40	↓
No.32-2	→	Sn.40

 

こうすると、No.64-2が10Rになったため、若葉台への10Rの入庫が１つ増えてしまいます。

そのため、No.70をそのまま10Rにすることで対応します。

さらに、9000系が８＋２に出来なくなるので、Sn.40とNo.41を単純に10Rに変更します。

ここで、7000系２Rが若葉台⇔高幡不動の行き来に使うのを、No.18-1とNo.68に限定します。

No.38とNo.64-1は最初から10Rに変更します。

３,ワンマン関連

ワンマンなのは、7201/2Fと7421/2Fとします。

最初に、競馬場線の朝運用は、上の10R化で余剰になった8020系を高幡不動から持ってきてつかいます。

そして、No.52に使われていた２Rを、高幡不動で切り離しから、東府中で切り離しに変更して競馬に入ります。

この列車は府中で急行を待ち合わせますが、切り離し時間を利用して、東府中にて待ち合わせに変更します。

この２Rは到着後回送、競馬正門前で8020系と車両交換し、8020系はそのあと錆取りして高幡不動にもどります。

動物園線では、同様に朝は8R、昼間は4Rになります。この2編成はNo.42-2前の高幡不動で切り離し後にも入れる時間にします。

さて、長々と変えてみましたが、ほとんどが10R化ですが、8Rの余剰と10Rの不足では？と思う方もいらっしゃるかもしれません。

忘れていた方は思い出してください。都営車の10R化が予定されています。

そこで、調布各停サークルを余剰の京王車8Rに変更→捻出の都営車を10R化して急行へ復帰→9030を地上に回す

これなら問題ないと思います。

最後に、これは個人的なダイヤ変更案です。

先日、「京王だいすき」という雑誌が出版されました。

その1000系の車両紹介に、「ベージュの編成は、オレンジに変わる」と書いてありました。

3027Fと1006Fと1013Fがベージュの編成ですが、3027Fは廃車、1006と1013は検査などの長期入場で塗り替わるでしょう。

これらが、

この色になる？

ATC設置のために入場していた7010Fと7423Fが出場しました。

7423Fは、同時にリニューアルとVVVF化を施行しております。

7423F

まさかの前パンで登場。

最初は9049Fの試運転だと思っていたのですが・・・

7010F

確かに7710にATCが積まれています。

シートはそのままです。

ドアに黄色テープは貼られています。

7012Fにはあるのに、ドアマットには無い。

運転台

車掌台

7423

ん？

先頭に立つのに、設定できないようです。このプレートは、どっかから利用？

バケットシートながら、袖仕切りがありません。黄色化とドアマットはされています。

LEDです。最近7000系の更新が乱れているなぁ・・・。

8000と9000はきれいにそろっているのに・・・。

検査や長期入場中にドア回りの黄色化が進んでいます。

昨年から7000系改造車に始まり、9030系にも始まっていました。

7001Fの再更新などから、今後すべての7000系にも施行されそうです。

そんな中、8025Fが黄色化、9004Fも続き、新車のみだった井の頭線にも検査施行の1001Fにもつきました。

ATC入場中の9007Fにも施行されており、検査だけではないことも証明されました。

　1001F

初の井の頭線への追加施行車となった。

側面足元にもあります。

本線と違い、ドアマットにも施行されています。

化粧板ドアにも施行。

銀色部分には貼らず。7021Fもこういうわけで切ったのかな？

ATCはつきませんでした。

　8025F

無条件施行の始めで、化粧板ドア車初の黄色化です。

わかりやすい？

点字シールまわり。ちなみに、すべて印刷ではなく、シールを貼り付けされています。

8000系はドアマットがないので、黄色にはなりませんでした。

8012F

10R初の追加施行（7020と9030を除く）となった8012F。今回は検査明け。

やはりドアマットは無し。

20分くらいでドアは閉まらなかったけど、見た目、ドアも8025Fと同じ。

全般検査のようです。

話題の連結機は・・・？

先頭は・・・？

9004F

FCLEDにはならないようです。

大体8000系と一緒です。ATC入場中の9007Fも黄色化されています。

ん？

601F！！！

また検測か。

違う。チキが付いている。DAXなし。

あれっ、こっちは回送だ。

各停の待ち合わせ

若葉台行きのようです。でわでわ、また来週。

右が未更新のY-17編成、左が出場したY-33編成です。

Y-32編成同様に、スカート交換されています。これで、試験ではなく、本格採用となりました。

スカート。

交換機器のみきれいでした。

嘘をつくつもりはありません（今日は4/1でAフールですけど、騒ぎが大きくなるのが怖いです）。

8755、スカート取り外される

これじゃわかりにく過ぎですね・・・　若葉台で入れ替え中でした。

9045F、作業中

左は朝の63Kのままの9042F、右が9045F。今年度分が早々・・・

8014F運用復帰、8000系KTC取り付け完了

あっという間に8000系も更新完了。多忙の若葉台工場の凄さを感じた。

7023F運用復帰、中途半端編成消滅

あっという間に7020系のLED化が完了。ちょっと前まで全部幕だったのが、１本のみに・・・

9033F、No.10入り

まぁ、いつものことですけど、あんまり白抜き準特は見られないので・・・

7005＋7202F、またまた変則混結

ちゃっかり初VVVF同士　またこんな感じで見にくいですが・・・

永福町、少し様変わり？

ここには何があったっけなぁ？

6023F、No.1で貴重な特急入り

6000系の特急はあと何回・・・

9031F、No.20で若葉に帰着

しばらく高幡不動にとどまっていたそうで。

かなりネタがありました。

なお、記事は明日更新します。

本日より、秩父鉄道に7000系の営業運転が始まりました。
今日運転を開始したのは第２編成の7002Fで、30日からは7001Fも営業運転を開始します。
また、7001Fはドラマ「つばさ」のラッピングをするそうです。

さて、7002Fですが、元東急の8609Fの改造です。
ざっと見て、本舗8500系よりもかなり高機能です。
偶然乗りあわせた人は全員驚いた様子でした。

まずは、送り込み。

警笛が少し聞こえましたが、従来の東急らしい音が残っています。

三峰口に変わった。

やっと、ステンレスも増えるわ。

本当は、もっと早く共演したかったなぁ。

入線。シンパにしないのはなぜ？？

改めてみると、すごい車両が来たな。

見たところ、東急3000系の交互表示を中止したみたいなかんじ。

初のドアスイッチ。

寒いし、交換もあるので。

LEDつき。なんか、すこし小田急のような表示だった気がします（内容が）。

千鳥配置の反対側には、チャイムだけ。ただ・・・

下のランプが、赤色に点滅する。

All Tokyu

みんな驚いた。

あの、高らかな音で、長距離を走る。

じつは、ホーム検知装置付き。目立たないのがいいね。

どうせなら俺もあれぐらいリニューアルしてもらおうかな？

個人的に、8500を廃車するより、こんな更新してほしい（特に8631F以降は）です。あと、V化とか。

ちなみに、タイトルは、乗車記念証から取っています。

7021Fに新宿から乗れました。

噂でドアの黄色テープが下まであったものが他と同じく途中で切れました。

ほかは下辺が丸くなっていますが、少しはがして切ったため、直角になっています。

高尾では少し遅れ、急遽上りの交換をしたため、高尾で少し時間がありました。

外国人が新宿から乗っていて、北野あたりまで乗っているので、やはり高尾に行くようでした。

何か音がする、とふとJRの方を見たら、

火渡り祭りの行列です。

あと2時間ほどで、始まります。

のりかえ案内に「高尾登山鉄道」と「ケーブルカー・リフト」とあります。

LEDで表示していましたっけ？

確かに今日行われます。

「高尾山口駅前」ですが、英語は「高尾山駅」ですか。

あらかじめ放水しておいて、万が一の時に少しでも火の移りを遅くします。

本来は水でしょうけど、灯油をかけていると思われます。実際、そこから火をつけました。

火を草に突っ込む。

燃え移るかな？？

たちまち煙が出てきた。

炎が！！

まわりの人が、木の札を燃やす。

E531系スカート交換車が見たくて上野に来ました。

K402編成

電気連結機なし側の未交換スカート

K418編成

交換済み

電気連結器なしの方

 K466編成

電気連結機あり側の未交換スカート

拡大

K411編成

上野南方の引き上げ線からくる1421M水戸行きで入線する。

電気連結機あり側の新スカート

約半年くらい前にE231系の交換がブームとなり、やっと他系列にもブームが来ました。

今は、209－500、E217、そしてこのE531で始まっています（E217は1編成なので、試験かもしれませんが）。

わずかでいいから、この色でスカートを変えてほしいウラ80編成

スカート交換の発端？　U503編成

ブームといえば、グリーン車デッキの防犯カメラ設置。

さて、この頃205系の動きが気になって仕方ありません。

いちおう、京葉線に209を入れたことによる結果をお伝えします。
ケヨ33編成→ケヨ74置き換え[21の代替(M66の代替)]
ケヨ32編成→ケヨ70置き換え(23の代替)
ケヨ34編成→ケヨ71廃車
ケヨ31編成→ケヨ72廃車

結果的に、時期は異なりますが、
ケヨ31編成→ケヨ72の廃車
ケヨ32編成→ケヨ23のどっかへの転出(横浜線の増発？)
ケヨ33編成→武蔵野線の増発
ケヨ34編成→ケヨ71の廃車
となります。これを頭に入れておいてください。

3/14からダイヤ改正をするので、
南武線-1運用
横浜線+1運用
となる予定です。

T車はTKに余っているので、6D車が無くても、８Ｒにして対応できます(もちろん、時期が重なるので、一時的に南武線の車両 不足となります)。

しかし、ケヨ23編成が209に置き換えられて以来、なぜだか転属活動に入っています。

これはどういうことなのでしょうか。

1つは、6D車を入れたいということです。

入場したT車をハエ31に組み込み、T204を2両捻出、TKの余剰サハをケヨ23に組み込んで、とりあえずT車をそれぞれ2両ずつ保留にします。

後に南武線の余剰の1編成に組み込み、余り気味ですが、205を2本転属させます。
よって、埼京線から一本6D車が減り、一本非6D車が増えます。

もう一つは、南武線の減車対象がナハ1編成(209)であった場合、209を廃車にすることです。
ナハ1編成は、209ー0でも一番古い営業車両です。これを廃車にし、他の209と同じくTcだけ疎開させて使います。
このため、南武線から転属出来ず、余剰気味の京葉線から転属となります。


まぁ、こんな妄想していても、改正はもうすぐですから、首を少し長くし
て待ちましょう。

先日、諸事情があり、熊谷に行きました。

駅に着くと・・・

ん？　見たことあるような・・・

大集合！

1002F,6002F,7002F　どれも２！

7000系でしたか。以前、広瀬河原にも行っています。

7002Fの手前には1012F

その奥には5002F！

みんな下１ケタが２！

秩父より、7202

先頭車になった。

足元ピッカピッカ。

現有する8500にはない設備。足元黄色テープ。

１段式LED。ドアカットなどがあるから、有効かも。

ドア黄色テープ。甲種のときにどっかのブログで画像を見たら、どうもこのあたりが怪しいので、確かめた。

ドアスイッチ。見た目E231と同じっぽい。

ただ、時期もあるので、もしかしたら211や205-500の廃品を使っていたりして。

ホンマにきれいやな。

車内は205よりもE231。

GTOでインバータと書かれると、VVVFを連想する。

パンタはそのままだけど（注：増設はしている）きれい。

山の方なら、シンパにしてもいいような・・・

吊革まわりは東急のまま？？

走行中、消灯すれば、有効。

改めて、「２F」

羽生よりから。

1001Fが来た。6002Fは奥へ。7001Fがあれば・・・

E233‐1000の最新、ウラ142編成。

京浜東北には、101も走っていたから、今後、秩父に来るかも。

こっちの方が、現実的？？

これは？　HMの無くなった9107

こんなのもアリ？？

機関車はこれ？？

総武→京浜→（総武→京浜→）京葉→武蔵野→相模→八高→秩父？

これなら楽？？

２番目の望み。

やっぱりこれが秩父に行って欲しかった。

目白で発見しました。今まで見たことないです。

京王では進んでいます。

他にも、市ヶ谷あたりでみかけたなぁ（快速で通過していたから、詳しくはわからないけど）

黒いから、夜に、結構味をだす。

夜撮ってみた。

僕の指摘のせいなのか、東京駅の、古すぎる車両が、新しくなっていました。

ただ、201や、209、253があるのがうれしい。

２月14日、大島→多摩動物公園で運転されました。

いままでの10-300系の臨時と異なり、ちゃんとしたＨＭが出されました。

10-400Ｆにて運転。

明大前に着く。

出せるんじゃん。正月もこうして。

百草園に初めて？停まる。

細い。

ちょっと見ずらいけど、ＨＭかけた状態。

ありゃ、回送。

こっちの方が見やすい？

ゾウさんもお出迎え。

みんなが撮る。大注目ですね。

真っ白？？？？

地下鉄とモノレールの並びは案外貴重？

時代は進歩した。

硬券を手で見た。軟券で自動改札を通した。いまは、触るだけ。

昔はこんな予想できただろうか。

ここまで来たし、ライオンは見た。

ここに来ると、初心に戻る。

中野まで旅してみました。

とわいえ、普通に新宿に帰っちゃつまんないので、吉祥寺→拝島→高麗川→川越→大宮→東京→大崎→新宿→中野で旅しました。

6022Fで高幡不動へ。

8012F、梅まつりＨＭで百草園を出る。

明大前で待つ。

8862のマーク。

8712のマーク。

あらっ、スカート変更209。やっと変えたのね。

でも、こっちの209の方が、変えごたえがある？ハエ61編成。

あれっ、なんで横？

トップのハエ１編成。

大宮で。湘南とスカを一緒にみると、昔の東京をおもいだす。

ん？209？

ケヨ34編成。なんで35じゃないのか。

こんどは31。ちゃっかり全部収録完了。

113,201,103,205,211,EF66,0

201はなくなるし、ブルトレも来なくなる。

やがて211も消えれば・・・

昔よりかは夜型となった日本だが、列車は夜から縮んでいく。

なぜ12時まで起きるような人がいるのに、利用は減るのだろうか？

FCLEDで見てみたい寝台特急。

バレンタインの3日前にも関わらずチョコをくれました。

誰からって？

西武鉄道株式会社からです。

マッチ箱くらいの大きさだけど。

床下見学は2067Ｆ

その先にいたのは2451Ｆだけど．．．

電気連結器の中って・・・

パンタきれいな20108Ｆ。検査明け？

の奥には30000。これは展示ではないので、もう1本ここにいる。

昼間は1本しか動いていない？？

Ｅ３１。引退が決まっている。

4007Ｆ。北辰の梟（ほくしんのふくろう）

ＨＭ。

これは旧101系で使われていたもの？

僕の欲しい車（さすがにこれはウソだけど）。

便利だろうな。渋滞知らず？？

あれっ、もうひとつ。

スマイル。

このデザインがかっこいい。

副都心線対応。

6114Ｆと7010Ｆ。

あれっ、また20000。今度は20151Ｆ

あらっ、20158Ｆが回送！！

今日は運用なし？？？

急行　西武秩父行き。

定期ではない。

通勤準急　長瀞！！

停車駅が・・・・

寄居はもう乗り入れないのだろうか。

4000系が通勤急行を表示したりするのだろうか。

秩父行きは西武じゃない方。

御花畑行き。

影森はまったく同じものが2つあった。

間合い運用にあったりする。

駅にもどり、9103Ｆ。

9108Ｆ。

おっ、なんか来た。

渋谷行き。

6054F

  急行　池袋行き　2071Ｆだったかな？

２月７日に大島→高尾山口で高尾山冬そば号が運転されました。

使用車両は6432-6040Fに運転されました。

笹塚送り込み

6432F

北野に着く。

HM

返却回送

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