ハエ22編成・・・ケヨ１編成・・・

何も変哲のない編成に思うかもしれませんが、これらは少し違うところが・・・

　

　編成札が明らかにおかしい。　

　車掌台側の内側

　シールになった編成札

　その横のボタン。

　よく見えないところに何か・・・

　ボタンと鍵穴

　その装置から伸びているものは？？

 

以前にもケヨ１編成に遭遇したときの様子

　これもシールになった編成札。

　シール

　車掌台に乗っているもの

　交検　仕業　臨検

　清掃　汚物

　一時停止　電源

　ハエ22と色が違う？？

８R不足のため、休日の若葉台入出庫運用にて、通常にはない４＋４の7000系で運転しています。

7855が前に出るのはこのときだけ。

 

女性専用車が真ん中にある。　ビートプレス同士はあまりない。

7421FがリニューアルとVVVF化を終え、出場しました。

同時にATC化が行われ、またワンマン機器も搭載されました。

このため、7871にスカートが新設されています。

前パンスカートは6430系を思い出させる。

7871についた証明

スカートが7703に比べてきれいなので、廃車発生品ではなさそう。

2006年９月１日にダイヤ改正を行って以来、案外長続きしている現ダイヤ。

でも、そろそろ問題点を解決するための、小修正をしてみては？と思います。

あくまでこれは僕の仮想ですので、関係企業には、一切問い合わせないでください。また、本当に小修正ですので。

 

１,快速の10R化

そもそも平日のNo.13～15,18は、快速に入る前後が、他の運用からの接続により、若葉台入出庫となっています。

ですので、ここで出てくる運用を噛み砕いて出します。

No.13　No.14-1(10R)　No.14-2(8R)　No.14-3(桜上水行きの回送）　No.15-2　No.18-1　No.18-2　No.18-3

AM.19　PM.19　AM.20　PM.20　AM.21　PM.21　AM.22　PM.22　AM.23　PM.23　AM.24　PM.24　63K

この中で、最初に、No.14-3はNo.17の最終を桜上水行きに延長することで対処します。

若葉台行き若葉台で始発に接続、京王多摩センターでの接続などで、１分くらいの時刻変更をしながらつなげていきます。

Am.24	↓
No.18-2	↓
Pm.19	→	Sn.13
Am.19	↓
No.13	↓
Pm.20	→	Sn.14
No.18‐1	↓
No.14-2	↓
Pm.21	→	Sn.15
Am.22	↓
No.15-2	↓
Pm.22	→	Sn.16
No.16	→	Sn.17	８Rのまま
No.17	↓
桜上水行き増発	→	Sn.18	８Rのまま

これで残るのは、

No.14-1　No.18-3　Am.20　AM.21　No.23　Pm.24

です。このうちPm.24は朝のみの63Kとつなげて運用を削減します。

休日では、No.25とNo.18、No.26とNo.16が同様につながります。

 

２,高幡不動での接続の変更

現在昼間の各停は8Rで揃っていますが、一部6Rや10Rにします。今のNo.42-2は、No.30とNo.66に挟まれています。

まず、No.27と30で車種交換をし、No.30最後の高幡不動行きで、最後に前4Rを解放して、引き続き6RでNo.42-2となります。

No.42-2は最後に高尾山口に行ってからNo.66に接続しています。

なので、先に高幡不動でNo.66に接続し、新宿17：24発は高幡不動行き、終点で高尾山口行きへと接続に変更します。

他には、

No.7	↓
No.64-2	→	Sn.7
No.32-1	↓
No.44	→	Sn.32
No.40	↓
No.32-2	→	Sn.40

 

こうすると、No.64-2が10Rになったため、若葉台への10Rの入庫が１つ増えてしまいます。

そのため、No.70をそのまま10Rにすることで対応します。

さらに、9000系が８＋２に出来なくなるので、Sn.40とNo.41を単純に10Rに変更します。

ここで、7000系２Rが若葉台⇔高幡不動の行き来に使うのを、No.18-1とNo.68に限定します。

No.38とNo.64-1は最初から10Rに変更します。

 

３,ワンマン関連

ワンマンなのは、7201/2Fと7421/2Fとします。

最初に、競馬場線の朝運用は、上の10R化で余剰になった8020系を高幡不動から持ってきてつかいます。

そして、No.52に使われていた２Rを、高幡不動で切り離しから、東府中で切り離しに変更して競馬に入ります。

この列車は府中で急行を待ち合わせますが、切り離し時間を利用して、東府中にて待ち合わせに変更します。

この２Rは到着後回送、競馬正門前で8020系と車両交換し、8020系はそのあと錆取りして高幡不動にもどります。

動物園線では、同様に朝は8R、昼間は4Rになります。この2編成はNo.42-2前の高幡不動で切り離し後にも入れる時間にします。

 

さて、長々と変えてみましたが、ほとんどが10R化ですが、8Rの余剰と10Rの不足では？と思う方もいらっしゃるかもしれません。

忘れていた方は思い出してください。都営車の10R化が予定されています。

そこで、調布各停サークルを余剰の京王車8Rに変更→捻出の都営車を10R化して急行へ復帰→9030を地上に回す

これなら問題ないと思います。

 

最後に、これは個人的なダイヤ変更案です。

6416Fが検査出場しました。この際、6000系登場時（この編成の搬入時にはすでにない）「ヒゲ帯」の臙脂塗装に塗り替わりました。

これは、6001F～6003Fに採用されていたそうです。そのため、行先表示の部分が黒で繋がっていないです。

朝のNo.68で高幡不動に送られ、いつも休日にワンマンカーが留置されている場所にいました。

姿変わった京王の車両の中、臙脂が復活した。

8000系と並んで・・・

姿がすっかり変わった後輩に何を思う。

9030系と臙脂帯の並びは無かった。

6022Fはどうなる？

 

久々に6000同士が並んだ。このあと6017Fはパンタにゴミを巻き込んだらしい。

そういえば最近、6015Fを見かけないけど・・・

先日、「京王だいすき」という雑誌が出版されました。

その1000系の車両紹介に、「ベージュの編成は、オレンジに変わる」と書いてありました。

3027Fと1006Fと1013Fがベージュの編成ですが、3027Fは廃車、1006と1013は検査などの長期入場で塗り替わるでしょう。

これらが、

この色になる？

6412Fが検査出場しました。No.22にて復帰しました。

久々のNo.22への８＋２編成の充当です。

7011Fも出場しました。同日には7012Fが若葉台送りだったので、こちらが入場するでしょう。

No.7 9030F

今年度最終増備となる9030Fが営業運転を開始しました。これにより、6023Fと6024Fが廃車となりました。

また、ロゴの位置は変わっていません。

違和感ありあり？？

 

廃車になった6023F（上）と6024F（下）

ATC設置のために入場していた7010Fと7423Fが出場しました。

7423Fは、同時にリニューアルとVVVF化を施行しております。

7423F

まさかの前パンで登場。

最初は9049Fの試運転だと思っていたのですが・・・

7010F

確かに7710にATCが積まれています。

シートはそのままです。

ドアに黄色テープは貼られています。

7012Fにはあるのに、ドアマットには無い。

運転台

車掌台

 

7423

ん？

先頭に立つのに、設定できないようです。このプレートは、どっかから利用？

バケットシートながら、袖仕切りがありません。黄色化とドアマットはされています。

LEDです。最近7000系の更新が乱れているなぁ・・・。

8000と9000はきれいにそろっているのに・・・。

京王では、夏季安全輸送推進運動HMを提出した編成が現れています。

本線では、8003Fと8025Fに提出されています。なお、8025Fのものは、新デザインになっています。

8003F

 

8853のHM

8025F 

 

8775のHM。

なお、2枚目は、布田に臨時停車する8025F。

 

また、井の頭線には新色の1027Fに提出されています。

京王で撮影していたのですが、ふと思いつき、四季彩を撮りに行くことに。

ナハ１編成

更新予定とされていたこいつは廃車予定だそうです。

でも、どうせTcは保存されるんだろうなぁ。Tc6を保存するよりこのTc13を保存した方が・・・。

C2編成

立川→松本と運用範囲をフルに使います。16：00ころ発車で、20：00に松本着。

445Mが輝く。

E233-3000によって211が転属という噂らしい。

T13編成

445Mの１本前の電車。

日野で狙う。

　さらば東京・・・僕は長野へ向かう・・・

今日でおそらく四季彩とも会わなくなるんだろうなぁ。

H61編成

快速　大宮行き。　もしかして、むさしの号？

おなじ快速なんだけど・・

 

豊田に快速で来る。

 

また１本201系が減るのか・・・。

美しい塗装ともお別れ・・・。

豊田に戻る。

構内用1099に引かれる大宮に入場中の209。

Tc209-2131　（元Tc209-20）

LED化は済んでいる。

クロスシートになっているのが確認できる。

３号車のM209-2157　VVVFがきれい。

相方M'208-2157　SIV付きで、トイレ設置によって窓が埋められている。

１号車のT'c208-2131　こちらもクロスシート。

スカートが変わり、一風変わった209系。

東急5118F。

近っ！　　手前8001Fの通勤快速

調布まですぐ前の急行の続行。

9044F

もちろん地下直運用です。

6417F

ということは、この時間は競馬場線に6416F？

奥は9037Fですが、どちらも地上運用です。地下直編成は地下直専門ではなくなりましたね。

9033F

9040F

  9046F

これが本業？

9043F

代走。

全部見れるんだ。検査で離脱したら大丈夫？

6042F淘汰？のためにきた9047Fが、営業運転を始めました。

これによって、6030系が全滅する恐れがあります。

  9047F

69Kで運転開始されました。

  6042F

廃車の恐れ？

千歳烏山で並びました。

検査や長期入場中にドア回りの黄色化が進んでいます。

昨年から7000系改造車に始まり、9030系にも始まっていました。

7001Fの再更新などから、今後すべての7000系にも施行されそうです。

そんな中、8025Fが黄色化、9004Fも続き、新車のみだった井の頭線にも検査施行の1001Fにもつきました。

ATC入場中の9007Fにも施行されており、検査だけではないことも証明されました。

　1001F

初の井の頭線への追加施行車となった。

側面足元にもあります。

本線と違い、ドアマットにも施行されています。

化粧板ドアにも施行。

銀色部分には貼らず。7021Fもこういうわけで切ったのかな？

ATCはつきませんでした。

 

　8025F

無条件施行の始めで、化粧板ドア車初の黄色化です。

 

わかりやすい？

点字シールまわり。ちなみに、すべて印刷ではなく、シールを貼り付けされています。

8000系はドアマットがないので、黄色にはなりませんでした。

 

8012F

10R初の追加施行（7020と9030を除く）となった8012F。今回は検査明け。

やはりドアマットは無し。

20分くらいでドアは閉まらなかったけど、見た目、ドアも8025Fと同じ。

全般検査のようです。

話題の連結機は・・・？

先頭は・・・？

 

9004F

FCLEDにはならないようです。

大体8000系と一緒です。ATC入場中の9007Fも黄色化されています。

京王では、課題をつぶすため、もうすでに新車が続々ときています。

1026F

この色の新車はいいですね。

今年は全編成置き換えられる分だけくるそうです。ただし、ATC設置のため、3000系は残るようです。

 

9045F

LCDの減音シールが無くなりました。

9046F

6041Fが廃車になり、6030もあと１本に・・・　右は同日の6041+6440F。

最後の１本6042+6438F。

もうすでに9047Fが来ています。

今年は9000系60両製造予定です。すでに30両新造ということになります。

東急田園都市線では、激化する混雑に対応するため、６扉車を３両にする組み換えを始めています。

エクセルで作って画像にしています。

←渋谷・久喜

  

6Dと4Dがありますが、5102F以降の4Dでも、6Dは2両組み込んであります。

目黒というのは、もし万が一の時に用意してあります。

5122Fの転属（貸出？）で、9002Fを追い出し（かも）ました。

7/11より、東急大井町線は、二子玉川〜溝の口が延伸されます。途中駅はありません。

ただ、併走する田園都市線に乗り入れて、二子新地と高津に停まる列車があります。

いずれにしろ、急行は二子玉川→溝の口と停まります。

 

		二子玉川以東	二子玉川	二子新地	高津	溝の口	以西
大井町線	急行	従来停車駅 ←　自由が丘	停車	⇄	⇄	停車	従来停車駅
大井町線	緑各停	全てに停車 ←　上野毛	停車	⇄	⇄	停車	無し
田都直通	青各停	全てに停車 ←　上野毛	停車	停車	停車	停車	全てに停車

 

 

行き先は同じですが、緑は大井町線の各停、青は二子玉川から田園都市線に入って、間の二駅にも停まります。

何度いいますが、間の二駅は大井町線ではありません。

青は「田園都市線に乗り入れる」大井町線ですから、ご注意下さい。

なお、朝夕の鷺沼発着列車は青各停で、二子玉川以西が田園都市線に乗り入れる列車です。

ん？

601F！！！

また検測か。

違う。チキが付いている。DAXなし。

あれっ、こっちは回送だ。

各停の待ち合わせ

若葉台行きのようです。でわでわ、また来週。